4.2.15. Die Besichtigung der gründlichen Lager und der Lager des unteren Kopfes der Triebstange

Sogar sollen im Falle der Anlage der neuen gründlichen Lager und der Lager des unteren Kopfes der Triebstange bei kapremonte des Motors, die alten Lager für die sorgfältige Forschung aufgespart sein, da ihr Zustand die wertvollen Informationen über den allgemeinen Zustand des Motors geben kann. Die Beilagen der Lager stürzen auf verschiedene Gruppen je nach ihrer Dicke ab, die Zugehörigkeit der Beilage einer bestimmten Gruppe klärt sich mit Hilfe des Farbenkodes, der auf die Beilage aufgetragen ist - auch können die Beilagen die Markierung auf der hinteren Oberfläche haben. Meinen Sie, dass die untenangeführte Tabelle nur bis zur zweiten Reparatur der Dicke der Beilagen rechtmäßig ist - für die dritte und vierte Reparatur wird nur die Dicke der Beilage angewiesen.

Die Motoren W202 / В234 bis zum 1993 wyp.

 

Der Feine

Der Dicke

Der Nominelle Der Rote Der Blaue
Die 1. Reparatur Der Gelbe Der Grüne
Die 2. Reparatur Die Weiße Der Braune

Die Motoren W204 und В234 ab 1994 wyp.

 

Die Farbe

Der Dünnste

Der Rote

Der Nominelle

Gelb (der Umfang, der verwendet wird
Nur für die Ersatzteile)

Die 1. Reparatur

Der Blaue

Die typischen Beschädigungen der Lager

A - Iszarapywanije von den Teilchen des Schmutzes; die Teilchen des Schmutzes w'edajutsja ins Material des Lagers
B — das Ungenügende Pinseln; istiranije die Deckungen
C — die Falsche Anlage; glänzend (sapolirowannyje die Sektionen)

D - Konusnost schejek der Lager; die Deckung wird mit ganz die Oberflächen abgewischt
E — der Reale Verschleiß (nach dem Radius)
F — die Ermüdung des Materials des Lagers; die Muscheln und die Taschen auf der Oberfläche der Lager


Die Beschädigung der Lager geschieht infolge des Mangels des Schmierens, des Vorhandenseins des Schmutzes oder der nebensächlichen Teilchen im Lager, der Überlastung des Motors oder der übermäßigen Korrosion gewöhnlich. Der Grund des Erscheinens des Defektes des Lagers soll (wenn es möglich) unbedingt korrigiert sein bevor die Montage des Motors, zur Vermeidung der Wiederholung des Problems zu beginnen.

Bei der Besichtigung der Beilagen der Lager ziehen Sie aus dem Block der Zylinder / kartera des Deckels der gründlichen Lager, die Triebstangen und des Deckels der Lager der unteren Köpfe der Triebstangen heraus. Legen Sie sie auf der reinen Oberfläche in solcher Ordnung aus, in welcher sie im Motor bestimmt waren. Es wird Ihnen helfen, den Zustand der Lager mit dem Zustand entsprechend schejek kolenwala zu vergleichen. Bei der Besichtigung rühren Sie die Oberflächen der Beilagen der Lager von den Fingern nicht an, da die Beilagen außerordentlich zart sind und können leicht beschädigt sein.

Der Schmutz und andere nebensächliche Teilchen können in den Motor mit verschiedenen Wegen geraten. Sie können dort bei der Montage des Motors oder durch das System der Lüftung kartera bleiben. Der Schmutz und die Teilchen können ins Öl und dann in die Lager geraten. Oft ist der metallische Span anwesend, der bei der mechanischen Bearbeitung des Motors oder beim gewöhnlichen Verschleiß des Motors erschien. Nach den Botschafter der Wiederherstellung des Motors in seinen Komponenten bleibt das Schleifmittel insbesondere wenn die Details von einer der empfohlenen Methoden nicht sorgfältig gereinigt waren. Unabhängig von der Weise des Treffens, die nebensächlichen Teilchen erweisen sich geratend oder sich eindringend in die weiche Oberfläche der Lager meistens und sind leicht erkannt. Die grossen Teilchen dringen sich in die Lager nicht ein, und geben auf der Oberfläche der Lager und schejek die tiefen Kratzern oder wyschtscherbleny ab. Eine einzige und beste Weise der derartigen Vermeidung der Beschädigungen der Lager ist die sorgfältige Reinigung aller Details und ihr Inhalt an den absolut reinen Stellen während der Prozedur der Generalüberholung und der Montage des Motors. Außerdem ist es häufig und regelmäßig der Durchführung der Prozedur des Wechsels des motorischen Öls und des fetten Filters empfehlenswert.

Das ungenügende Schmieren (oder die Unterbrechung des Pinselns) kann ein Ergebnis einiger untereinander verbundener Gründe sein. Die übermäßige Überhitzung (der rasschischajet das Öl), die Überlastung (in deren Ergebnis das Öl durch die Oberflächen der Lager) und des Ausfließens des Öls (wegen der übermäßigen Spielraüme in den Lagern durchsickert, des Verschleißes der fetten Pumpe oder der hohen Wendungen des Motors) - dieser Gründe zur Unterbrechung oder dem Mangel des Pinselns bringen können. Auch kann ein Grund der Unterbrechung des Pinselns der Lager die Blockierung der fetten Kanäle sein, die infolge der Nichtübereinstimmung der fetten Öffnungen der Beilagen der Lager gewöhnlich geschieht - infolge des Mangels des Pinselns fallen die Lager aus. Beim ungenügenden Pinseln wird das Material des Lagers gewöhnlich abgewischt und wird aus der Stahlschelle des Lagers verdrängt. Manchmal kann die Temperatur bis zum Punkt erhöht werden, wenn die Stahlschellen wegen der Überhitzung die blaue Farbe übernehmen.

Auf die Dauer der Laufzeit der Lager beeinflusst die Manier des Fahrens. Das häufige und volle Aufmachen saslonki, bringt die Fahrt auf den kleinen Geschwindigkeiten zu den außerordentlich hohen Belastungen auf die Lager, der begleiteten Verdrängung des fetten Filmes. Solche Belastungen bringen zum Krümmen der Lager und dem Erscheinen der feinen Risse in ihrer Oberfläche (der Ermüdung des Materials). Daraufhin nimmt das Material der Lager in verschiedenen Punkten ab und wird aus der Stahlschelle des Lagers ausgerissen.

Die häufige Fahrt auf die Kurzstrecken bringen zur Bildung der Korrosion der Lager. Das ungenügende Warmlaufen des Motors bringt zur Bildung des Kondensates und der die Korrosion herbeirufenden Gase. Diese Lebensmittel häufen sich im motorischen Öl an, die Ablagerung und die Säuren bildend. Beim Treffen des Öls in die Lager ruft die Säure die Korrosion des Materials des Lagers herbei.

Auch führt zum Erscheinen des Defektes der Lager ihre falsche Anlage bei der Montage des Motors. Die viel zu strafte Anlage der Lager bringt zur Bildung des ungenügenden radialen Spielraums und folglich zum fetten Hungern der Lager bei der Arbeit des Motors. Der Schmutz und die nebensächlichen Teilchen, die unter die hintere Wand der Beilage des Lagers gerieten, bringt zur Bildung der Glatzen auf den Lagern und im Endeffekt bringt zur Zerstörung der Lager.

Während der Montage rühren Sie die Oberfläche der Beilage des Lagers von den Händen nicht an; es gibt das Risiko der Beschädigung der sehr zarten Oberflächen der Beilagen oder des Treffens auf der Oberfläche der Beilagen der Teilchen des Schmutzes oder anderer Ablagerungen.

Wie am Anfang der gegebenen Abteilung erwähnt wurde, sollen die Beilagen der Lager bei der Generalüberholung des Motors ersetzt werden. Nicht ist die Beachtung der vorliegenden Empfehlung eine falsche Einsparung. Für die Auswahl der Beilagen des Lagers siehe die Abteilung die Anlage auf die Stelle kolenwala und die Messung des radialen Spielraums der gründlichen Lager.