9. Die Zündanlage
Die Spezifikationen
Der Typ des Systems
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Die Modelle, die hergestellt sind
Ungefähr bis zum 1989 |
Die Zündanlage auf dem Effekt der Halle mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes Bosch LH-Jetronic
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Die Modelle, die ungefähr ab 1989 bis 1993 hergestellt sind (1985 cm 3) oder, hergestellt
Bis zum 1992 (2290 cm 3) |
Das System der geraden Zündung mit dem System der Einspritzung
Des Brennstoffes Bosch LH-Jetronic |
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Die Modelle, die ab 1994 hergestellt sind (1985 cm 3) oder ab 1993 (2290 cm 3)
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Das System der geraden Zündung, das das Steuersystem der Motor Trionic bildet
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Die Zündanlage mit dem Sensor der Halle
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Der Widerstand der Wickeln der Hochspannungszündspule: |
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| Die Primäre |
0.52-0.76 Ohm
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| Die Nochmalige: | |
| Bis zu ungefähr 1986 |
2400-3500 Ohm
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| Ungefähr ab 1986 |
7200-8200 Ohm
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| Der Widerstand der Hochspannungsleitungen: | |
| Von der Zündspule zum Verteiler |
500-1500 Ohm
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| Vom Verteiler zu den Zündkerzen |
2000-4000 Ohm
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Die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung (der Vakuumregler ist abgeschaltet):
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| Die Modelle, die nicht mit dem Turbokompressor ausgestattet sind |
14 ° vor WMT bei 850 U/min
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| Die Modelle, die mit dem Turbokompressor 16 ° ausgestattet sind |
Vor WMT bei 850 U/min
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| Der Widerstand begunka |
1000 Ohm
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Das System der geraden Zündung (DI)
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Der Block der geraden Zündung: |
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| Die kapazitive Anstrengung |
400 IN
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| Die Anstrengung der Zündung (maximal) |
40 000 IN
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| Die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung ist in der elektronischen Einrichtung der Verwaltung programmiert | |
| Die Ordnung der Zündung |
1-3-4-2 (der Zylinder ist №1 näher zur Verteilungskette gelegen)
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Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, Nm
| Der Bolzen der Scheibe kolenwala |
190
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| Der Block der geraden Zündung (das Entladungsmodul) |
12
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| Der Sensor der Detonation |
13 ± 2
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| Die Zündkerzen |
28
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