6.6. Das antiprobuksowotschnaja System (TCS) - die Beschreibung und der Ersatz der Komponenten
Die Beschreibung
Das System TCS wird auf den frühen Modellen, wie die zusätzliche Ausrüstung, auch als die Standardausrüstung auf den späten Modellen, der hohen Klasse festgestellt. Das antiprobuksowotschnaja System (TCS) dient für die Verhinderung probuksowki der Räder bei der Beschleunigung auf den rutschigen Oberflächen. Das System TCS arbeitet zusammen mit dem System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) (es siehe das Kapitel das Bremssystem). Die Hauptkomponenten des Systems TCS sind die Folgenden:Die Röhrensteuerung von der Drossel (ETS):
Das System TCS in Ergänzung zu trossikowomu der Verwaltung saslonkoj der Drossel auf dem Körper der Drossel, verwendet die Röhrensteuerung (ETS). Das System ETS schließt das Potentiometer des Pedals und drosselnyj das Potentiometer / den Motor ein. Beim Ausquetschen vom Fahrer des Pedals des Gaspedals, beim aufgenommenen System, gibt das Potentiometer das Signal dem elektronischen Modul der Verwaltung des Systems ETS aus. In den normalen Bedingungen nimmt das Modul der Verwaltung den Motor der Drossel auf und stellt saslonku der Drossel in der direkten Abhängigkeit von der Lage des Pedals fest. Beim Entstehen probuksowki der Räder auf der aufgegebenen Geschwindigkeit der Bewegung bestimmt das Modul der Verwaltung, auf man muss saslonku für die Verkleinerung des Drehmoments des Motors zwecks der Wiederherstellung der Kupplung der Räder mit dem Weg wieviel bedecken. Die Veränderung der Lage der Drossel wird nur auf den Geschwindigkeiten höher ungefähr 50 Kilometer je Stunde gewöhnlich verwendet. Das drosselnyj Potentiometer informiert das Modul der Verwaltung über die Lage saslonki der Drossel.b) das Modul der Verwaltung des Systems ETS:
Das Modul der Verwaltung des Systems ETS ist auf der Klammer unter dem linken Vordersitz gelegen, und auf den Modellen mit der automatischen Transmission ist das Modul antiprobuksowotschnoj die Systeme ASR oben auf dem Modul der Verwaltung des Systems ЕTS gefestigt. Auf den Modellen mit der Handgetriebe ist das Modul antiprobuksowotschnoj die Systeme in die Steuereinheit vom System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) eingebaut. Das Modul der Verwaltung des Systems ETS bekommt die Informationen von der Steuereinheit TCS / ABS (antiprobuksowotschnaja das System/Antiblocksystem der Bremsen) (die Handgetriebe) oder des Moduls ASR (antiprobuksowotschnoj die Systeme) auf den Modellen mit der automatischen Transmission, und aufgrund der bekommenen Informationen bestimmt den Moment des Anfanges probuksowki der Räder.Der Hydraulische Aktivator des Systems TCS / ABS (antiprobuksowotschnaja das System / Antiblocksystem der Bremsen):
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Der hydraulische Aktivator des Systems TCS / ABS |
Der hydraulische Aktivator des Systems TCS / ABS besteht aus dem Block, der die elektromagnetischen Ventile und die Pumpe aufnimmt, eingebaut in die hydraulische Kontur der Vorderbremsen. Das System verwendet die Sensoren der Räder des Systems der Antiblockierung der Bremsen ABS für die Bestimmung des Momentes probuksowki der Räder durch die Steuereinheit des Systems ABS, die auf der Schale der Batterie bestimmt sind. Auf den Modellen, die mit dem System TCS ausgestattet sind, wird die spezielle Steuereinheit des Systems der Antiblockierung der Bremsen (ABS) festgestellt, der das Signal für das Modul der Verwaltung des Systems ETS (der Röhrensteuerung von der Drossel) beim Entdecken des Momentes probuksowki der Räder ausgibt. Bei den Geschwindigkeiten der Bewegung sind 50 Kilometer je Stunde niedriger es reiht sich der Aktivator der elektromagnetischen Ventile ein, was der Pumpe zulässt den Druck in der entsprechenden Kontur der Vorderbremsen zum Ziel zu heben, die Geschwindigkeit des Drehens des mahlenden Rads bis zur Bedeutung, die bei der vorliegenden Geschwindigkeit des Autos notwendig ist zu verringern. Der Effekt ist dem Effekt der Sendung des drehenden Momentes zum Rad mit der normalen Kupplung mit dem Weg ähnlich.
d) die Schalter des Systems:
Der Schalter des Drucks im Aktivator des Systems TCS reiht sich beim Druck die 6.0 Bar ein, es flammt die Signallampe auf dem Geräteschild dabei auf, informierend den Fahrer darüber, dass das System TCS aufgenommen ist und unterdrückt probuksowku die Räder. Im Falle des Defektes des Systems reiht sich ein und ununterbrochen brennt die Signallampe mit der Bezeichnung "TCS CTRL”. Falls das System TCS lange Zeit eingesetzt ist, beginnt die Signallampe TCS CTRL, zu blinzeln, was den Fahrer darüber informiert, dass das System TCS zur Vermeidung der Überhitzung der Bremsen vorübergehend abgeschaltet wird.Der Hauptkontrollschalter:
Der Hauptkontrollschalter ist auf dem Vorderpaneel ("torpedo") gelegen.Im Falle des Defektes folgt antiprobuksowotschnoj die Systeme die Zuverlässigkeit der Befestigung der Leitungen in erster Linie zu prüfen. Beim Entstehen des Defektes im Weg, mittels des vollen Druckes des Pedals des Gaspedals und nachfolgend sie otpuskanija kann das begrenzte Regime aufgenommen sein. In diesem Regime kommt die Drossel trossikom zurecht. Im begrenzten Regime ist die Motorleistung beschränkt, das Pedal des Gaspedals ist hart bestimmt, und die Systeme tempostata und der Klimaregelung sind abgeschaltet. Die weiteren Prüfungen des Systems sollen in der Vertretung der Firma SAAB, die über die entsprechende diagnostische Ausrüstung für die schnelle Suche der Gründe der Defekte verfügt erzeugt werden. Das System unterliegt der Regulierung nicht.
Der Ersatz der Komponenten
Das Potentiometer des Pedals des Gaspedals
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Das Potentiometer des Pedals des Gaspedals des Systems ETS (die Röhrensteuerung von der Drossel) |
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Anlage ist es rückgängig der Ordnung der Abnahme in Ordnung sein.
Das Potentiometer / Motor der Drossel
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Das drosselnyj Potentiometer / Motor des Systems ETS (die Röhrensteuerung von der Drossel) |
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Anlage ist es rückgängig der Ordnung der Abnahme in Ordnung sein.
Das Modul der Verwaltung des Systems TCS (der Röhrensteuerung von der Drossel)
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Falls das neue Modul der Verwaltung festgestellt werden wird, Sie erinnern sich, dass, bevor den Stecker anzuschalten, das Modul (auf die Hand- oder automatische Transmission) der Vertretung der Firma SAAB programmiert sein soll (die neuen Module werden nicht programmiert geliefert). Auch erinnern Sie sich, dass das Modul gegen die Einwirkung der statischen Elektrizität sehr empfindlich ist (ist nach KMOP die Technologien hergestellt), und bei der Arbeit mit dem Modul ist es samosasemlitsja notwendig. |
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Anlage in der Ordnung, rückgängig der Ordnung der Abnahme.
Die Signallampe
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Anlage in der Ordnung, rückgängig der Ordnung der Abnahme.