6.1. Die allgemeinen Informationen und die Vorsichtsmaßnahmen
Die Spezifikationen
Der Typ des Systems
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Die Modelle mit dem Motor die 1985 cm 3 (1986-1993)
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Das System der Einspritzung des Brennstoffes LH-Jetronic
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Die Modelle mit dem Motor die 1985 cm 3 (1994 und später)
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Das Steuersystem der Motor SAAB Trionic SFi
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Die Modelle mit dem Motor die 2290 cm 3 (1990-1992)
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Das System der Einspritzung des Brennstoffes LH-Jetronic
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Die Modelle mit dem Motor die 2290 cm 3 ohne Turboaufladung (1993)
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Das System der Einspritzung des Brennstoffes LH-Jetronic
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Die Modelle mit dem Motor die 2290 cm 3 mit der Turboaufladung (1993 und später)
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Das Steuersystem der Motor SAAB Trionic SFi
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Die Hauptcharakteristiken des Brennstoffsystems (die Systeme der Einspritzung des Brennstoffes LH-Jetronic)
| Der Widerstand des Hilfsluftventiles (bei 20 °) | 40-60 Ohm |
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Der Widerstand des Ventiles der zusätzlichen Luft (IAC) (des Ventiles der Stabilisierung des Leerlaufs) (bei 20 °): |
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| Die Version LH2.2 |
20 ± 5 Ohm
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| Die Versionen LH2.4, LH2.4.1 |
7 ± 5 Ohm
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| Die Version LH2.4.2 |
12 ± 3 Ohm
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| Die Produktivität brennstoff- Der Pumpe 9 |
00 cm 3/30 Sekunde (mindestens)
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Der Widerstand des Blocks des Sensors des Messgeräts des Brennstoffes: |
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| Der volle Tank |
350 Ohm
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| Der leere Tank |
35 Ohm
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Die Wendungen des Leerlaufs: |
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| Das System der Einspritzung des Brennstoffes LH-Jetronic ohne Die Stabilisierungen des Leerlaufs (IAC) |
850 ± 75 U/min
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| Das System der Einspritzung des Brennstoffes LH-Jetronic Mit IAC |
Wird vom Ventil IAC unterstützt
Auf 850±50 U/min (wird nicht reguliert) |
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Der Inhalt MIT auf den unbelasteten Wendungen: |
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| B202 Turbo (1985) |
1.3 ± 0.3 %
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| B202i (1986 und später) |
1.0 ± 0.5 %
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| B234i (c 1991 und später) |
1.0 ± 0.5 %
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Die Charakteristiken des Brennstoffsystems (die Steuersysteme der Motor Trionic)
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Der Sensor des absoluten Drucks in der Rohrleitung (es ist in den absoluten Einheiten des Drucks geäußert): |
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Der Druck |
Die Anstrengung (ungefähr) |
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-0.75 die Bar
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0.48
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-0.50 die Bar
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0.95
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0 Bar
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1.9
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0.25 Bar
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2.4
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0.50 Bar
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2.8
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0.75 Bar
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3.3
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Der Sensor der Temperatur der aufgesogenen Luft (IAC): |
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Die Temperatur (°C) |
Die Anstrengung (etwa) |
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-30
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4.5
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-10
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3.9
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20
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2.4
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40
|
1.5
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60
|
0.9
|
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80
|
0.54
|
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90
|
0.41
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Der Schalter der Lage |
Der Widerstand |
Die Anstrengung |
| Die Schlussfolgerungen 1 und 2 |
1.6 - 2.4
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5 ± 0.1
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| Die Schlussfolgerungen 2 und 3 - der Leerlauf |
0.8 - 1.2
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0.5 ± 0.4
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| Die Schlussfolgerungen 2 und 3 - ist breit geöffnet |
2.0 - 3.0
|
4.5 ± 0.4
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Der Sensor der Lage kolenwala |
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| Der Widerstand (die Schlussfolgerungen 1 und 2) |
540 ± 55 Ohm
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Der Regler des Drucks des Brennstoffes: |
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| Der Druck |
3.0 ± 0.1 Bar
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Inschektory |
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Der Widerstand bei 20 ° Mit: |
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| Die Motoren mit der Turboaufladung |
12.0 ± 0.35 Ohm
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| Die Motoren ohne Turboaufladung |
14.5 ± 0.35 Ohm
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Die Größe des Stroms des Brennstoffes: |
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| Die Motoren mit der Turboaufladung |
176 ± 14 ml/30 Sekunde
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| Die Motoren ohne Turboaufladung |
127 ± 10 ml/30 Sekunde
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Der maximale Unterschied der Ströme zwischen inschektorami: |
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| Die Motoren mit der Turboaufladung |
18 ml
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| Die Motoren ohne Turboaufladung |
13 ml
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Das Ventil der Stabilisierung des Leerlaufs (die zusätzliche Luft): |
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| Der Widerstand bei 20 ° |
Mit 7.7 ± 1 Ohm
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Die Brennstoffpumpe |
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| Der Typ |
Elektrisch, gelegen innerhalb des Tanks
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| Der Aufwand beim Andrang die 3.0 Bars |
700 ml/30 Sekunde (mindestens)
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| Der Widerstand des Blocks des Sensors des Messgeräts des Brennstoffes |
33-370 Ohm
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| Die Wendungen des Leerlaufs |
Werden vom Ventil der Stabilisierung des Leerlaufs auf 850 ± 50 U/min (unterstützt werden nicht reguliert)
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| Die Mischung des Leerlaufs |
Kommt nach den Signalen der ljambda-Sonde zurecht
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Der Turbokompressor
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Der Typ: |
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| Die Modelle mit 1985 bis 1988 wyp. |
Garrett T3
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| Die Modelle mit 1989 bis 1990 (ohne katalytischen Reformator) |
Garrett TЕ05
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| Die Modelle ab 1990 wyp. (Mit dem katalytischen Reformator) |
Garrett Т25
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| Die Modelle ab 1991 (außer 9000 Aero mit der Handgetriebe) |
Garrett Т25M
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| Die Modelle ab 1993 wyp. |
Garrett TD04
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Der Tank
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Der Umfang: |
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| Die Modelle mit 1985 bis 1989 wyp. |
68 l
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| Die Modelle mit 1990 bis 1992 wyp. |
66 l
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| Die Modelle 1991 wyp. |
62 l
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Der empfohlene Typ des Brennstoffes
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Die Charakteristik |
Die Bedeutung |
| É202I (1986-1988) |
AI 98 etilirowannyj oder neetilirowannyj
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В202 Turbo (1985-1993) |
AI 98 etilirowannyj oder neetilirowannyj
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| Alle übrigen Modelle |
AI 98 neetilirowannyj
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Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, Nm
| Der Sensor der Lage kolenwala |
8
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| Der Abschlußkollektor zum Kopf der Zylinder |
25
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Die Muttern der Befestigung des Turbokompressors zum Abschlußkollektor: |
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| T3/TE05 |
40
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| T25/TD04 |
22
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| Die flanzewyje Vereinigungen der Sektionen auspuff- die Systeme |
40
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| Das Emfangsrohr zum Turbokompressor |
25
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Die Einlassrohrleitung: |
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| Der Motor W202 |
18
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| Der Motor W234 |
22
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| Die Bolzen der Befestigung des eingebauten Kühlers zum Kondensator |
8
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| Die ljambda-Sonde |
55
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| Der Bolzen des oberen Stutzens masloochladitelja |
18
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