1.9. Die Diagnostik der Defekte

Die Einleitung

Die Eigentümer der Autos gewissenhaft erzeugend die Prozeduren nach der technischen Wartung des Autos einverstanden die Graphik müssen sich zum vorliegenden Kapitel nicht oft wenden.

Die Zuverlässigkeit der modernen Komponenten des Autos ist dies, dass sich ihr Verschleiß oder die Beschädigungen bei den periodischen Besichtigungen durch die aufgegebenen Intervalle der Zeit leicht klären. Die plötzlichen unerwarteten Beschädigungen sind außerordentlich selten. Die Defekte sind kein Ergebnis des plötzlichen Bruches gewöhnlich, und entwickeln sich in der Strömung eines bestimmten Zeitraums. Die charakteristischen Symptome der mechanischen Hauptdefekte werden für viele Hundert, und manchmal sogar Tausende Meilen bis zum Bruch gewöhnlich gezeigt. Die Komponenten begabt sind unbedeutend und leicht ersetzt unerwartet, in Ihrem Auto gewöhnlich auszufallen.

Vor allem muss man sich entscheiden, woher die Untersuchung zu beginnen. Manchmal ist es offenbar, aber in einigen Fällen wird die kleine detektivische Arbeit benötigt. Die fieberige Durchführung Halbdutzend zufälliger Regulierungen und des Ersatzes kann zum Erfolg bringen, jedoch bringt meistens nur zur Entfernung des Symptoms, und nicht zur Beseitigung des Grundes, nochmalig die Erscheinen des Defektes kann wesentlich die große Ausgabe der Zeit und der Mittel herbeirufen. Letzten Endes ist viel wirksamer das ruhige logische Herangehen an die Bestimmung des Defektes.

Immer ist nötig es beliebige Anomalien in der Arbeit Ihres Autos, die dem Erscheinen vorangehenden Defekte - das Fallen der Mächte, die oder die überhöhten Aussagen der Geräte unterbewertet sind zu beachten, die ungewöhnlichen Gerüche und ähnliches - erinnern Sie sich, dass die Absage solcher Elemente, wie die Schutzvorrichtungen oder die Zündkerzen auf die tiefer liegenden Defekte nur bezeichnen können.

Die untenangeführten Informationen sind eine Diagnostik der am meisten allgemeinen und sich oft treffenden Defekte der abgesonderten Elemente des Autos. Die möglichen Defekte und ihre Gründe sind nach den Blöcken, den Komponenten und den Systemen des Autos von solchem, wie der Motor, das System der Abkühlung und ähnliches müde. In den Klammern neben den möglichen Gründen werden die Kapitel und die Abteilungen der Führung, die die Beziehung auf den Gründen des Defektes haben bezeichnet.

Das Hauptherangehen an eines beliebigen Geschlechtes des Defektes ist einheitlich:

Überzeugen Sie sich verfügbar die Defekte.

Es bedeutet nur, dass Sie sich die Rechenschaft vom Vorhandensein der Symptome des Defektes ablegen bevor zum Dienst anzutreten. Besonders wichtig ist es bei der Diagnostik des Defektes für den nebensächlichen Menschen, der nicht kann ist immer genau, die Symptome beschreiben.

Versäumen Sie den Offensichtlichen nicht. Zum Beispiel, wenn der Motor nicht gestartet wird, ob vergessen Sie nicht, zu prüfen es gibt im Benzintank den Brennstoff. (Glauben Sie niemandem auf das Wort vertrauen Sie den Aussagen des Sensors) nicht an. Bei Vorhandensein vom elektrischen Defekt, bevor tester zu erreichen, überzeugen Sie sich von der Abwesenheit der Abhänge und der Abschwächung der Befestigung der Klemmen.

Sie behandeln die Krankheit, und nicht das Symptom.

Der Ersatz der entladenen Batterie auf die Neue wird Ihnen wieder zulassen, zu beginnen, das Auto, jedoch zu benutzen wenn der Grund der Entspannung der Batterie nicht entfernt ist, so erwartet die neue Batterie das selbe Schicksal. Selb betrifft auch den Ersatz der mit dem Öl überfluteten Kerzen. Sie erinnern sich, dass der Grund des Defektes immer enthüllt und entfernt sein soll.

Nichts übernehmen Sie auf den Glauben.

Sie erinnern sich, dass sich "die neue" Komponente defekt selbst erweisen kann (besonders, wenn er eine lange Zeit im Gepäckraum baumelte), senken Sie die Prüfung der Komponente niemals, nur weil er neu oder sweschewosstanowlennym ist. Sehr oft können Sie nach der Bestimmung des schwierigen Defektes schließen, dass alles von Anfang an offenbar war.

Der Motor

Der Motor nicht proworatschiwajetsja beim Start

1. Sind oder skorrodirowali die Klemmen auf den Klemmen der Batterien (das Kapitel die Laufende Bedienung) schwach geworden.
2. Die Batterie ist (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) entladen oder fehlerhaft.
3. Es sind die Leitungen in der Startkontur abgerissen oder ausgeschaltet oder es ist ihre Befestigung auf den Klemmen (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) schwach geworden.
4. Es ist der elektromagnetische Starter oder der Schalter des Starters (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) nicht intakt.
5. Es ist der Starter (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) fehlerhaft.
6. Ist ljuft oder oblomany subzy auf dem Zahnrad des Starters oder des Schwungrades / priwodnogo der Disk (das Kapitel die Reparatur des Motors oder des Systems des Starts und der Ladung) erschienen.
7. Es ist der Reifen der Erdung des Motors (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) abgerissen oder ausgeschaltet.

Der Starter viel zu langsam proworatschiwajet der Motor

1. Es ist die Batterie (teilweise entladen Podsarjadite die Batterie aus, nutzen Sie den Start von der nebensächlichen Quelle oder dem Schleppen) (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung).
2. Sind oder korrodirowali die Klemmen der Batterie (das Kapitel die Laufende Bedienung) schwach geworden.
3. Es ist die Erdung der Batterie auf den Körper (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) nicht gewährleistet.
4. Es sind die Befestigungen der Reifen der Erdung des Motors (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) geschwächt.
5. Es ist die Befestigung der Leitungen des Starters oder des magnetischen Starters (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) geschwächt.
6. Der innere Defekt des Starters (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung).

Der Motor proworatschiwajetsja, aber wird nicht gestartet

1. Der leere Benzintank.
2. Es ist die Batterie (der Motor proworatschiwajetsja langsam) (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) entladen.
3. Sind oder korrodirowali die Klemmen der Batterie (das Kapitel die Laufende Bedienung) schwach geworden.
4. Es sind die Komponenten der Kontur der Zündung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Zündanlage) befeuchtet oder beschädigt.
5. Es sind die Befestigungen der Leitungen der Kontur der Zündung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Zündanlage) abgerissen, ausgeschaltet oder geschwächt.
6. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder beschädigt oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch ausgestellt.
7. Der Defekt des Systems der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme).
8. Der ernste mechanische Defekt (zum Beispiel, abgerissen, ist die Verteilungskette) (das Kapitel die Reparatur des Motors).

Der erschwerte Start des kalten Motors

1. Es ist die Batterie (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) entladen.
2. Sind oder skorrodirowali die Klemmen der Klemmen der Batterie (das Kapitel die Laufende Bedienung) schwach geworden.
3. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder beschädigt oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch ausgestellt.
4. Der Defekt des Systems der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme).
5. Die übrigen Defekte der Zündanlage (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Zündanlage).
6. Die herabgesetzte Kompression in den Zylinder (das Kapitel die Reparatur des Motors).

Der erschwerte Start des heissen Motors

1. Es ist das Element des Luftfilters (das Kapitel die Laufende Bedienung) verschmutzt oder eingeschlagen.
2. Der Defekt des Systems der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme).
3. Die herabgesetzte Kompression in den Zylinder (das Kapitel die Reparatur des Motors).

Das Knirschen beim Drehen des Starters oder seinen übermäßig heftigen Eingriff

1. Oblomany subzy die Zahnräder des Starters oder des Schwungrades / priwodnogo der Disk oder ist ljuft in ihrem Eingriff (das Kapitel die Reparatur des Motors oder des Systems des Starts und der Ladung) erschienen.
2. Es ist oder ist ausgefallen der Bolzen der Befestigung des Starters (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) ausgefallen.
3. Der Verschleiß oder die Beschädigung der inneren Komponenten des Starters (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung).

Der Motor wird gestartet, aber sofort setzt aus

1. Es sind die Vereinigungen in der elektrischen Kette der Zündanlage (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Zündanlage) geschwächt oder beschädigt.
2. Die Ausfließen des Vakuums im Körper der Drossel oder der Einlassrohrleitung (das Kapitel die Auspuffsysteme).
3. Die Beschädigung im System der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme).

Die unsichere Arbeit des Motors im Leerlauf

1. Die falsche Regulierung der Wendungen des Leerlaufs (das Kapitel die Auspuffsysteme).
2. Es ist das Element des Luftfilters (das Kapitel die Laufende Bedienung) eingeschlagen.
3. Die Ausfließen des Vakuums im Körper der Drossel, der Einlassrohrleitung oder in den Anschlussschläuchen (das Kapitel die Auspuffsysteme).
4. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder beschädigt oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch ausgestellt.
5. Die ungleiche oder herabgesetzte Kompression in den Zylinder (das Kapitel die Reparatur des Motors).
6. Es sind die Fäustchen raspredwala (das Kapitel die Reparatur des Motors) abgenutzt.
7. Der Defekt des Systems der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme).

Die Versäumnisse der Zündung bei der Arbeit des Motors im Leerlauf

1. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder beschädigt oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch ausgestellt.
2. Es sind die Hochspannungsleitungen der Zündkerzen oder der Knoten der geraden Zündung (DI cartridge), wenn (das Kapitel die Laufende Bedienung bestimmt ist) fehlerhaft.
3. Die Ausfließen des Vakuums im Körper der Drossel der Einlassrohrleitung oder der Anschlussschläuche (das Kapitel die Auspuffsysteme).
4. Es ist das System der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme) fehlerhaft.
5. Tresnuta oder die inneren Durchschläge hat der Deckel des Verteilers (wo ist) (das Kapitel die Laufende Bedienung bestimmt).
6. Die ungleiche oder herabgesetzte Kompression in den Zylinder (das Kapitel die Reparatur des Motors).
7. Sind und haben das Ausfließen die Schläuche des Systems der Lüftung kartera (das Kapitel die Auspuffsysteme) haben.

Die Versäumnisse der Zündung bei der Arbeit des Motors auf der Sendung

1. Es ist der Brennstofffilter (das Kapitel die Laufende Bedienung) blockiert.
2. Es ist die Brennstoffpumpe oder der ungenügende entwickelte Druck (das Kapitel die Auspuffsysteme) fehlerhaft.
3. Es sind die Brennstoffhörer oder die Lüftung des Benzintanks (das Kapitel die Auspuffsysteme) blockiert.
4. Die Ausfließen des Vakuums im Körper der Drossel der Einlassrohrleitung oder der Anschlussschläuche (das Kapitel die Auspuffsysteme).
5. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder fehlerhaft oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch ausgestellt.
6. Es sind die Hochspannungsleitungen der Zündkerzen oder der Knoten der geraden Zündung (DI cartridge), wenn (das Kapitel die Laufende Bedienung bestimmt ist) fehlerhaft.
7. Tresnuta oder die inneren Durchschläge hat der Deckel des Verteilers (wenn ist) (das Kapitel die Laufende Bedienung bestimmt).
8. Es ist die Zündspule (das Kapitel die Zündanlage) fehlerhaft.
9. Die ungleiche oder herabgesetzte Kompression in den Zylinder (das Kapitel die Reparatur des Motors).
10. Es ist das System der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme) fehlerhaft.

Die Verzüge in der Arbeit des Motors bei der Beschleunigung

1. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder beschädigt oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch ausgestellt.
2. Die Ausfließen des Vakuums im Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder in den Anschlussschläuchen (das Kapitel die Auspuffsysteme).
3. Es ist das System der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme) fehlerhaft.

Der Motor würgt ab.

1. Die Ausfließen des Vakuums im Körper der Drossel, in der Einlassrohrleitung oder in den Anschlussschläuchen (das Kapitel die Auspuffsysteme).
2. Es ist der Brennstofffilter (das Kapitel die Laufende Bedienung) eingeschlagen.
3. Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft oder es ist die Produktivität (das Kapitel die Auspuffsysteme) ungenügend.
4. Es sind die Brennstoffhörer oder die Lüftung des Benzintanks (das Kapitel die Auspuffsysteme) blockiert.
5. Es ist das System der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme) fehlerhaft.

Der Motor entwickelt die ungenügende Macht

1. Es ist der Brennstofffilter (das Kapitel die Laufende Bedienung) blockiert.
2. Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft oder es ist die Produktivität (das Kapitel die Auspuffsysteme) ungenügend.
3. Die ungleiche oder herabgesetzte Kompression in den Zylinder (das Kapitel die Reparatur des Motors).
4. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder fehlerhaft oder es ist der Kerzenspielraum (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch ausgestellt.
5. Die Ausfließen des Vakuums im Körper der Drossel, in der Einlassrohrleitung oder den Anschlussschläuchen (das Kapitel die Auspuffsysteme).
6. Es ist das System der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme) fehlerhaft.
7. Es ist das System der Turboaufladung (fehlerhaft wenn ist) (das Kapitel die Auspuffsysteme bestimmt).
8. Sajelo die Bremsen (das Kapitel die Laufende Bedienung und das Bremssystem).
9. Schlüpft die Kupplung (das Kapitel die Kupplung) durch.

Die Schüsse aus dem Dämpfer

1. Die Ausfließen des Vakuums im Körper der Drossel, in der Einlassrohrleitung oder in den Anschlussschläuchen (das Kapitel die Auspuffsysteme).
2. Es ist das System der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme) fehlerhaft.

Beim gestarteten Motor bleibt aufgenommen das Signallämpchen des Drucks des Öls

1. Das niedrige Niveau des Öls oder ist die falsche Sorte des Öls (das Kapitel die Laufende Bedienung) überflutet.
2. Es ist der Sensor des Drucks des Öls (das Kapitel die Reparatur des Motors) fehlerhaft.
3. Es sind die Beilagen und\oder die fette Pumpe (das Kapitel die Reparatur des Motors) abgenutzt.
4. Es ist die Arbeitstemperatur des Motors (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) erhöht.
5. Ist redukzionnyj das Ventil des Systems des Schmierens (das Kapitel die Reparatur des Motors) fehlerhaft.
6. Es ist der Filter maslosabornika (das Kapitel die Reparatur des Motors) eingeschlagen.

Der herabgesetzte Druck des Öls ist bei der Arbeit im Leerlauf des Motors, der den bedeutenden Lauf hat, kein Grund für die Unruhe. Viel soll bolscheje die Unruhe das plötzliche Fallen des Öls bei der Bewegung auf der Geschwindigkeit herbeirufen. Auf jeden Fall, bevor das Urteil dem Motor zu fällen, prüfen Sie die Arbeit des Sensors, der Signallampe oder des Messgeräts.

Der Motor setzt fort, bei der ausgeschalteten Zündung (der Glühzündung) zu arbeiten

1. Übermäßig nagaroobrasowanije im Motor (das Kapitel die Reparatur des Motors).
2. Die übermäßig hohe Arbeitstemperatur des Motors (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).

Der Lärm im Motor

Die Frühzündung (die Detonation) oder das Erscheinen des Klopfens bei der Beschleunigung oder unter der Belastung

1. Es ist die Zündanlage fehlerhaft oder es ist die Verteilung der Zündung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Zündanlage) falsch ausgestellt.
2. Es sind die Kerzen nicht des entsprechenden Typs (das Kapitel die Laufende Bedienung) bestimmt.
3. Die Sorte des Brennstoffes entspricht gefordertem (das Kapitel die Laufende Bedienung) nicht.
4. Die Ausfließen des Vakuums im Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder in den Anschlussschläuchen (das Kapitel die Auspuffsysteme).
5. Übermäßig nagaroobrasowanije im Motor (das Kapitel die Reparatur des Motors).
6. Es ist das System der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme) fehlerhaft.

Pfeifend oder sipjaschtschi der Laut

1. Die Ausfließen durch die Verlegung der Einlassrohrleitung oder des Körpers der Drossel (das Kapitel die Auspuffsysteme).
2. Die Ausfließen durch die Verlegung des Abschlußkollektors (das Kapitel die Auspuffsysteme).
3. Die Ausfließen in den Vakuumschläuchen (das Kapitel die Auspuffsysteme und das Bremssystem).
4. Es ist die Verlegung des Kopfes der Zylinder (das Kapitel die Reparatur des Motors) beschädigt.

Das Klopfen oder das Gepolter

1. Der Verschleiß des Klappenmechanismus, der Verteilungskette, raspredwala oder hydraulisch tolkatelej (das Kapitel die Reparatur des Motors).
2. Es sind die Hilfskomponenten (die Wasserpumpe, den Generator und ähnliches) (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung, die Auspuffsysteme usw.) fehlerhaft.

Das taube Klopfen oder die Schläge

1. Es sind die Lager des unteren Kopfes der Triebstange (das regelmäßige schwere Klopfen, das sich möglich unter der Belastung) verringert (das Kapitel die Reparatur des Motors) abgenutzt.
2. Es sind die gründlichen Lager (das Gepolter und das Klopfen, das möglich unter der Belastung) zunimmt (das Kapitel die Reparatur des Motors) abgenutzt.
3. Das Klopfen der Kolben (schtschelkanije) (es ist beim kalten Motor) (das Kapitel die Reparatur des Motors am meisten bemerkenswert).
4. Die Defekte der Hilfskomponenten (die Wasserpumpe, den Generator usw.) (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung, des Systems des Starts und sarjadai usw.).

Das System der Abkühlung

Die Überhitzung

1. Ist hilfs- priwodnoj der Riemen - oder seine falsche Spannung (abgerissen wenn gibt es seine Regulierung) (das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Die ungenügende Anzahl des Kühlers im System (das Kapitel die Laufende Bedienung).
3. Es ist der Thermostat (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) fehlerhaft.
4. Es sind die Kanäle des Heizkörpers eingeschlagen oder es ist das Gitter des Heizkörpers (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) teilweise überdeckt.
5. Es ist der Schalter des Lüfters, den Thermostaten oder den elektrischen Lüfter des Systems der Abkühlung (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) fehlerhaft.
6. Der Defekt des dichten Deckels des Heizkörpers (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
7. Es ist der Moment der Zündung falsch bestimmt oder es ist die Zündanlage (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Zündanlage) fehlerhaft.
8. Es ist der den Bedingungen nicht entsprechende Sensor des Messgeräts der Temperatur (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) bestimmt.
9. Die Luftpfropfen im System der Abkühlung (das Kapitel die Laufende Bedienung).

Die Unterkühlung

1. Es ist der Thermostat (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) fehlerhaft.
2. Es ist der den Bedingungen nicht entsprechende Sensor des Messgeräts der Temperatur (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) bestimmt.

Die äußerlichen Ausfließen des Kühlers

1. Es sind die Schläuche oder schlangowyje die Klemmen (das Kapitel die Laufende Bedienung) beschädigt oder beschädigt.
2. Die Ausfließen des Heizkörpers oder des Wärmeübertragers des Heizkörpers (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
3. Es ist der dichte Deckel des Heizkörpers (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung) fehlerhaft.
4. Die Ausfließen durch die inneren Verdichtungen der Wasserpumpe (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
5. Das Ausfließen durch die Verlegung des Mantels oder uplotnitelnoje der Ring zwischen der Wasserpumpe und dem Block des Motors (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
6. Das Kochen des Kühlers wegen der Überhitzung (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung).
7. Das Ausfließen durch den Pfropfen des Heizkörpers (das Kapitel die Reparatur des Motors).

Die inneren Ausfließen des Kühlers

1. Die Ausfließen durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder (das Kapitel die Reparatur des Motors).
2. Die Risse im Kopf der Zylinder oder im Block der Zylinder (das Kapitel die Reparatur des Motors).

Die Korrosion

1. Das ungenügend häufige Abgießen und das Waschen des Systems der Abkühlung (das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Der falsche Bestand ochladitelnoj die Mischungen oder der nicht entsprechende Typ des Kühlers (das Kapitel die Laufende Bedienung).

Die Auspuffsysteme

Der übermäßige Aufwand des Brennstoffes

1. Es ist das Element des Luftfilters (das Kapitel die Laufende Bedienung) verunreinigt oder blockiert.
2. Es ist das System der Einspritzung des Brennstoffes (das Kapitel die Auspuffsysteme) fehlerhaft.
3. Es ist die Zündanlage fehlerhaft oder es ist der Moment der Zündung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Zündanlage) falsch ausgestellt.
4. Die Bremsen bremsen (das Kapitel das Bremssystem).
5. Der ungenügende Druck in den Reifen (das Kapitel die Laufende Bedienung).

Die Ausfließen des Brennstoffes und / oder das Erscheinen des Geruchs des Benzins

Es ist der Tank, des Hörers oder der Vereinigung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Auspuffsysteme) beschädigt.

Der übermäßige Lärm und der Rauch aus auspuff- die Systeme

1. Die Ausfließen durch die Vereinigungen des Auspuffsystems oder des Abschlußkollektors (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Auspuffsysteme).
2. negermetitschny, skorrodirowany oder sind die Dämpfer oder die Ausblaserohre (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Auspuffsysteme) beschädigt.
3. Es sind die Elemente der Aufhängung des Auspuffsystems, als dessen Ergebnis der Kontakt des Auspuffsystems mit dem Körper oder der Aufhängung (das Kapitel die Auspuffsysteme geschieht) zerbrochen.

Die Kupplung

Das Pedal fällt bis zum Fußboden ohne Widerstand oder mit dem sehr kleinen Widerstand durch

1. Die Ausfließen im hydraulischen System der Kupplung (das Kapitel die Kupplung).
2. Der Defekt der hydraulischen Hauptsachen oder des Arbeiters der Zylinder (das Kapitel die Kupplung).
3. Der Defekt wyschimnogo des Lagers oder der Gabel der Kupplung (das Kapitel die Kupplung).
4. Es ist diafragmennaja die Feder der Druckdisk der Kupplung (das Kapitel die Kupplung) zerbrochen.

Geschieht die Ausschaltungen der Kupplung (nicht es reihen sich die Sendungen nicht ein)

1. Die Ausfließen im hydraulischen System der Kupplung (das Kapitel die Kupplung).
2. Es ist der hydraulische Hauptzylinder oder der Arbeitszylinder der Kupplung (das Kapitel die Kupplung) fehlerhaft.
3. Die Disk der Kupplung hat auf schlizach der primären Welle der Getriebe (das Kapitel die Kupplung) verkeilt.
4. Die Disk der Kupplung prikipel zum Schwungrad oder der Druckdisk (das Kapitel die Kupplung).
5. Der Defekt des Korbes mit der Druckdisk (das Kapitel die Kupplung).
6. Ist wyschimnoj der Mechanismus der Kupplung (das Kapitel die Kupplung) abgenutzt oder falsch gesammelt.

Die Gleitung der Kupplung (die Wendungen des Motors werden ohne Erhöhung der Geschwindigkeit des Autos erhöht)

1. Der übermäßige Verschleiß der Laschen der Disk der Kupplung (das Kapitel die Kupplung).
2. Die Verschmutzung der Laschen der Disk der Kupplung vom Öl oder dem Schmieren (das Kapitel die Kupplung).
3. Es ist druck- die Disk fehlerhaft oder es ist diafragmennaja die Feder (das Kapitel die Kupplung) geschwächt.

Die Rucke bei troganii des Autos von der Stelle beim Einschluss der Kupplung

1. Die Verschmutzung der Laschen der Disk der Kupplung vom Öl oder dem Schmieren (das Kapitel die Kupplung).
2. Der übermäßige Verschleiß der Laschen der Disk der Kupplung (das Kapitel die Kupplung).
3. Es ist druck- die Disk oder diafragmennaja die Feder (das Kapitel die Kupplung) fehlerhaft oder deformiert.
4. Es sind die Befestigungen der Stützen des Motors oder der Getriebe (das Kapitel die Reparatur des Motors) abgenutzt oder geschwächt.
5. Es ist die Nabe der Disk der Kupplung oder schlizy der führenden Welle der Getriebe (das Kapitel die Kupplung) abgenutzt.

Der Lärm beim Ausquetschen oder otpuskanii die Pedale der Kupplung

1. Ist wyschimnoj das Lager der Kupplung (das Kapitel die Kupplung) abgenutzt.
2. Sind abgenutzt oder es sind die Büchse des Pedals der Kupplung (das Kapitel die Kupplung) nicht eingeschmiert.
3. Es ist der Korb mit der Druckdisk (das Kapitel die Kupplung) fehlerhaft.
4. Es ist diafragmennaja die Feder der Druckdisk (das Kapitel die Kupplung) zerbrochen.
5. Es sind die dämpfenden Federn der Disk der Kupplung (das Kapitel die Kupplung) zerbrochen.

Die Handgetriebe

Der Lärm der Transmission in der neutralen Lage, beim arbeitenden Motor

1. Es sind die Lager der primären Welle (abgenutzt der Laut erscheint beim entlassenen Pedal der Kupplung und geht bei ausgedrückt) (das Kapitel die Handgetriebe verloren).*
2. Ist wyschimnoj das Lager der Kupplung (abgenutzt der Laut erscheint beim ausgedrückten Pedal der Kupplung und verringert sich bei entlassen) (das Kapitel die Kupplung möglich).

Der Lärm der Transmission bei ihrer Anlage auf eine der Sendungen

Sind oder skoloty subzy die Zahnräder (das Kapitel die Handgetriebe) abgenutzt, beschädigt.*

Schwer reihen sich die Sendungen ein

1. Es ist die Kupplung (das Kapitel die Kupplung) fehlerhaft.
2. Es ist der Antrieb der Verwaltung der Getriebe (das Kapitel die Handgetriebe) abgenutzt oder beschädigt.
3. Es ist der Antrieb der Verwaltung der Getriebe (das Kapitel die Handgetriebe) falsch reguliert.
4. Es sind die Synchronisatoren (das Kapitel die Handgetriebe) abgenutzt.*

Soskakiwanija die Getrieben von der gewählten Sendung

1. Es ist der Antrieb der Verwaltung der Getriebe (das Kapitel die Handgetriebe) abgenutzt oder beschädigt.
2. Es ist der Antrieb der Verwaltung der Getriebe (das Kapitel die Handgetriebe) falsch reguliert.
3. Es sind die Synchronisatoren (das Kapitel die Handgetriebe) abgenutzt.*
4. Es sind die Gabeln des Selektors (das Kapitel die Handgetriebe) abgenutzt.*

Die Vibration

1. Es ist ungenügend Öl (das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Es sind die Lager (das Kapitel die Handgetriebe) abgenutzt.*

Die Ausfließen des Öls

1. Die Ausfließen durch die Netze (das Kapitel die Handgetriebe).
2. Die Ausfließen durch die Vereinigungen des Mantels (das Kapitel die Handgetriebe).*

*, Obwohl die Handlungen nach der Korrektur des Defektes außerhalb der Qualifikation der häuslichen Mechaniker liegen, werden sich die obengenannten Informationen des bei der Erklärung nützlichen Defektes dem professionellen Mechaniker erweisen.

Die automatische Transmission

Wegen der Komplexität der Konstruktion der automatischen Transmission die qualitative Diagnostik, liegt die Reparatur und die Bedienung des gegebenen Mechanismus außerhalb des Kompetenzbereiches des häuslichen Mechanikers. Beim Entstehen der Probleme, außer beschrieben ist es niedriger, das Auto soll in die Werkstatt des Autoservices oder zum Experten für die automatischen Transmissionen vertrieben sein.

Die Ausfließen transmissionnoj die Flüssigkeiten

1. Die transmissionnaja Flüssigkeit hat die dunkle-rote Farbe gewöhnlich, es ist nötig das Ausfließen transmissionnoj der Flüssigkeit mit den Ausfließen des motorischen Öls nicht zu verwirren, das vom Motor auf karter die Transmissionen vom Luftstrom leicht eingetragen sein kann.
2. Für die Bestimmung der Quelle des Ausfließens zuerst nehmen Sie allen nalipschuju den Schmutz und das Fett vom Mantel der Transmission und der umgebenden Gebiete ab, nutzen Sie dazu obesschiriwajuschtschim den Bestand oder den Dampfreiniger aus. Fahren Sie auf dem Auto mit der kleinen Geschwindigkeit so, dass der Luftstrom das folgende Öl vom Motor auf den Mantel der Transmission nicht wegwehen konnte. Heben Sie und unterstützen Sie das Auto, wonach den Mantel der Transmission hinsichtlich des Entdeckens der Quelle des Ausfließens anschauen Sie. Von den sich am oftesten treffenden Quellen des Ausfließens transmissionnogo sind die Öle:

  Die Schale kartera die Transmissionen.
   b) der Hörer schtschupowogo des Messgeräts (das Kapitel die Laufende Bedienung).
   Die schtuzernyje Vereinigungen der Hörer der kühlenden Flüssigkeit mit der Transmission (das Kapitel die Automatische Transmission).

Die transmissionnaja Flüssigkeit hat die braune Farbe oder den Geruch des Brandgeruches

Das viel zu niedrige Niveau transmissionnoj die Flüssigkeiten oder die Flüssigkeit fordert den Ersatz (das Kapitel die Laufende Bedienung).

Die Hauptprobleme bei der Auswahl der Sendungen der automatischen Transmission

1. Die sich am oftesten treffenden Gründe der Probleme der Auswahl der Sendung sind die Defekte oder die falsche Abstimmung des Mechanismus des Selektors der Sendungen. Die Hauptprobleme, die mit dem Mechanismus des Selektors der Sendungen verbunden sind sind:

   Der Motor wird auf den Sendungen, ausgezeichnet vom "Parkplatz" oder "Nejtrali" gestartet.
   b) bezeichnet der Indikator des Hebels der Umschaltung der Sendungen nicht jene Sendung, die in diesen Moment bestimmt ist.
   Das Auto fährt beim Hebel der Auswahl der Sendungen, bestimmt in die Lage "Parkplatz" oder "Nejtral los".
   d) die Schlechte Qualität der Umschaltung der Sendungen oder die unsichere Auswahl der Sendung.

2. Mit allen Problemen wenden Sie sich zum Dealer der Firma SAAB oder zum Experten für die automatischen Transmissionen.

Die Transmission setzt die Sendung beim vollständig ausgedrückten Pedal des Gaspedals (Kick-down nicht herab)

1. Das niedrige Niveau transmissionnoj die Flüssigkeiten (das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Die falsche Regulierung trossika des Selektors (das Kapitel die Automatische Transmission).

Der Motor wird auf einer der Sendungen gestartet oder wird auf den Sendungen ausgezeichnet vom "Parkplatz" oder "Nejtrali" gestartet

1. Die falsche Regulierung samedlitelja des Starts der Transmission - wenn ist (das Kapitel die Automatische Transmission) bestimmt.
2. Die falsche Regulierung trossika des Selektors (das Kapitel die Automatische Transmission).

Die Transmission schlüpft durch, hat den inneren Lärm, es werden die Sendungen mit Mühe umgeschaltet, oder es fehlt die Bewegung beim Einschluss der Vorder- oder hinteren Sendung

Es existiert eine Menge der möglichen Gründe für die obengenannten Probleme, jedoch liegt im Kompetenzbereich des häuslichen Mechanikers nur ein möglicher Grund - das ungenügende Niveau der Flüssigkeit. Bevor das Auto in die Werkstatt des Autoservices oder dem Experten für die automatischen Transmissionen zu vertreiben, prüfen Sie das Niveau der Flüssigkeit und ihren Zustand, wie im Kapitel die Laufende Bedienung beschrieben ist.

Falls notwendig erzeugen Sie doliwanije transmissionnoj die Flüssigkeiten oder ersetzen Sie die Flüssigkeit und den Filter, wenn es notwendig ist. Wenn der Defekt in der Arbeit der Transmission dabei nicht abgeschaffen ist, ist nötig es sich zum Experten zu wenden.

Die Antriebswellen

Schtschelkanje oder das Klopfen beim Drehen (auf der kleinen Geschwindigkeit bei den vollständig herausgezogenen Rädern)

1. Das ungenügende Pinseln der Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten, ist die Beschädigung des Schutzmantels (das Kapitel die Antriebswellen) möglich.
2. Der Verschleiß des äußerlichen Gelenkes der gleichen Winkelgeschwindigkeiten (das Kapitel die Antriebswellen).

Die Vibration bei der Beschleunigung oder der Ableitung des Gases

1. Der Verschleiß des inneren Gelenkes der gleichen Winkelgeschwindigkeiten (das Kapitel die Antriebswellen).
2. Es ist die Antriebswelle (das Kapitel die Antriebswellen) gebogen.

Das Bremssystem

Bevor über den Defekt des Bremssystems zu schließen, überzeugen Sie sich, dass sich die Reifen im guten Zustand befinden, sind entsprechend gepumpt, dass die Regulierung der Unordnung und der Konvergenz der Vorderräder und das Auto richtig erzeugt ist ist gleichmäßig beladen. Mit Ausnahme der Prüfung des Zustandes aller Hörer, der Schläuche und ihrer Vereinigungen, die Diagnostik und die Korrektur beliebiger Defekte, die das System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) betreffen, sollen vom Dealer der Firma Saab oder dem Experten des Autoservices erzeugt werden.

Beim Bremsen führt das Auto zur Seite fort

1. Es ist der Bremsleisten vorder oder des Hinterrades einerseits des Autos (das Kapitel die Laufende Bedienung und das Bremssystem) abgenutzt, beschädigt oder verschmutzt.
2. Vollständig haben oder die Kolben des Vorder- oder hinteren Supportes (das Kapitel das Bremssystem) teilweise verkeilt.
3. Es ist verschiedener Leisten oder der Ersatz bestimmt wurde einerseits (das Kapitel das Bremssystem) erzeugt.
4. Sind die Grubenbaubolzen des Bremssupportes (das Kapitel das Bremssystem) schwach geworden.
5. Es sind die Komponenten der Lenkung oder der Aufhängung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung) abgenutzt oder beschädigt.

Der Lärm beim Bremsen (das Knirschen oder das Gekreisch)

1. Das Material der Reibungslaschen des Bremsleistens ist bis zur metallischen Unterlage (das Kapitel die Laufende Bedienung und das Bremssystem) abgenutzt.
2. Die übermäßige Korrosion der Bremsdisk - erscheint nach der langen Betriebsunterbrechung des Autos (das Kapitel die Laufende Bedienung und das Bremssystem) gewöhnlich.

Der übermäßige Lauf des Bremspedals

1. Der Defekt des Hauptbremszylinders (das Kapitel das Bremssystem).
2. Das Treffen der Luft ins hydraulische System (das Kapitel das Bremssystem).
3. Der Defekt des Blocks des Vakuumverstärkers der Bremsen (das Kapitel das Bremssystem).

Die Empfindung der Weichheit beim Ausquetschen des Bremspedals

1. Das Treffen der Luft ins hydraulische System (das Kapitel das Bremssystem).
2. Die Überspitzung des flexiblen Bremsschlauches (das Kapitel die Laufende Bedienung und das Bremssystem).
3. Ist die Befestigung des Hauptbremszylinders (das Kapitel das Bremssystem) schwach geworden.
4. Es ist der Hauptbremszylinder (das Kapitel das Bremssystem) fehlerhaft.

Für das Bremsen des Autos wird die übermäßige Bemühung auf den Druck des Bremspedals gefordert

1. Es ist der Vakuumblock des Verstärkers der Bremsen (das Kapitel das Bremssystem) fehlerhaft.
2. Es ist der Schlauch des Vakuumverstärkers der Bremsen (das Kapitel die Laufende Bedienung und das Bremssystem) unzuverlässig angeschaltet, ausgeschaltet oder beschädigt.
3. Der Defekt der primären oder nochmaligen hydraulischen Kontur (das Kapitel das Bremssystem).
4. Das Einkeilen des Kolbens (Kolbens) des Bremssupportes (das Kapitel das Bremssystem).
5. Die falsche Anlage des Bremsleistens (das Kapitel das Bremssystem).
6. Es ist der Bremsleisten des unpassenden Typs (das Kapitel das Bremssystem) bestimmt.
7. Es ist der Bremsleisten (das Kapitel das Bremssystem) verschmutzt.

Die Empfindung der Stöße des Bremspedals oder im Steuerrad beim Bremsen

1. Das übermäßige Schlagen oder die Biegung der Bremsdisk (Disk) (das Kapitel das Bremssystem).
2. Der Verschleiß der Laschen des Bremsleistens (das Kapitel die Laufende Bedienung und das Bremssystem).
3. Sind die Bolzen der Befestigung der Stützen der Bremssupporte (das Kapitel das Bremssystem) schwach geworden.
4. Der Verschleiß der Stützen oder der Komponenten des Steuersystems oder der Aufhängung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung).

Das Einklemmen der Bremsen

1. Das Einkeilen des Kolbens (Kolbens) der Bremssupporte (das Kapitel das Bremssystem).
2. Es ist der Mechanismus der Handbremse (das Kapitel das Bremssystem) falsch reguliert.
3. Es ist der Hauptbremszylinder (das Kapitel das Bremssystem) fehlerhaft.

Die Blockierung der Hinterräder beim normalen Bremsen

1. Das Einkeilen des Kolbens (Kolbens) der Bremssupporte (das Kapitel das Bremssystem).
2. Der Defekt des Reglers des Bremsdrucks (das Kapitel das Bremssystem).

Die Aufhängung und die Lenkung

Bevor darüber zum Schluss zu kommen, dass die Aufhängung oder die Lenkung fehlerhaft ist, überzeugen Sie sich, dass die entstehenden Probleme mit dem falschen Druck in den Reifen, der Anlage der Räder verschiedenen Typs oder dem Einkeilen der Bremsen nicht verbunden sind.

Das Auto führt zu einer Seite fort

1. Es ist der Reifen (das Kapitel die Laufende Bedienung) beschädigt.
2. Der übermäßige Verschleiß der Komponenten der Lenkung oder der Aufhängung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung).
3. Es ist die Regulierung der Unordnung und der Konvergenz der Vorderräder (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) falsch erzeugt.
4. Die Notbeschädigung der Komponenten des Steuersystems oder der Aufhängung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung).

Das Seitenschlagen und die Vibration der Räder

1. Die Verstimmung der Vorderräder (die Vibration wird auf dem Steuerrad) (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung hauptsächlich empfunden).
2. Die Verstimmung der Hinterräder (die Vibration wird durch den Körper des Autos) (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung hauptsächlich empfunden).
3. Die Beschädigung oder die Biegung der Raddisks (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
4. Es ist der Reifen (das Kapitel die Laufende Bedienung) beschädigt oder fehlerhaft.
5. Es sind die Komponenten der Vereinigungen oder der Buchse im Steuersystem oder der Aufhängung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung) abgenutzt.
6. Es ist die Abschwächung der Bolzen der Befestigung des Rads (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) geschehen.

Das übermäßige Rütteln bezüglich der querlaufenden Achse beim Bremsen und / oder das Bordschaukeln bei den Wendungen

1. Es sind die Dämpfer (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung) beschädigt.
2. Es sind die Federn und / oder die Komponenten der Aufhängung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung) zerbrochen oder abgenutzt.
3. Es ist der Stabilisator der querlaufenden Immunität oder der Theke (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) abgenutzt oder beschädigt.

Ryskanje oder die allgemeine Instabilität bei der Bewegung

1. Die falsche Regulierung der Unordnung und der Konvergenz der Vorderräder (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Es sind die Gelenke der Buchse oder die Komponenten des Steuersystems oder der Aufhängung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung) abgenutzt.
3. Rasbalansirowany die Räder (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
4. Es sind die Reifen (das Kapitel die Laufende Bedienung) fehlerhaft oder beschädigt.
5. Sind die Bolzen der Befestigung der Räder (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) schwach geworden.
6. Es sind die Dämpfer (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung) fehlerhaft.

Der übermäßig strafte Lauf des Steuerrads

1. Das ungenügende Schmieren des Steuerantriebes (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
2. Es ist sakussywanije der Gelenke der Spitzen der Steuermänner tjag oder der Gelenke der Steuermänner tjag (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung) geschehen.
3. Ist oder falsch gespannt hilfs- priwodnoj der Riemen (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch gespannt.
4. Die falsche Regulierung der Unordnung und der Konvergenz der Vorderräder (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
5. Die Biegung oder die Beschädigung der Steuermann rejki oder der Spalte (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Übermäßig ljuft des Steuerrads

1. Es sind die universellen Vereinigungen der Steuerspalte (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) abgenutzt.
2. Es sind die Gelenke der Spitzen der Steuermänner tjag (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung) abgenutzt.
3. Es ist rejetschnaja die Steuersendung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) abgenutzt.
4. Es sind die Gelenke der Buchse oder die Komponenten des Steuersystems oder der Aufhängung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung) abgenutzt.

Die Abwesenheit der Hydroverstärkung des Steuerrades

1. Ist oder falsch gespannt hilfs- priwodnoj der Riemen (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch gespannt.
2. Das falsche Niveau der Flüssigkeit in der Servolenkung (das Kapitel die Laufende Bedienung).
3. Sakuporka in den Schläuchen des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades (das Kapitel die Laufende Bedienung).
4. Es ist die Pumpe des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) fehlerhaft.
5. Es ist rejetschnaja die Steuersendung (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung) fehlerhaft.

Der übermäßige Verschleiß der Reifen

Der Reifen ist nach dem inneren oder äusserlichen Rand abgenutzt

1. Der ungenügende Druck in den Reifen (der Verschleiß von beiden Rändern) (das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Die falschen Winkel der Unordnung oder der Konvergenz (der Verschleiß nur nach einem Rand) (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).
3. Der Verschleiß der Gelenke, der Büchse oder der Komponenten des Steuersystems oder der Aufhängung (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung).
4. Die Bewegung mit den häufigen steilen Wendungen.
5. Die Notbeschädigungen.

Obtrepywanije der Laufdecke

Die falsche Vorspur der Räder (das Kapitel die Aufhängung und die Lenkung).

Der Verschleiß des Reifens nach dem Zentrum der Laufdecke

Der übermäßige Druck in den Reifen (das Kapitel die Laufende Bedienung).

Der Verschleiß der Reifen nach dem inneren oder äusserlichen Rand der Laufdecke (selb, dass auch erstes)

1. Der ungenügende Druck in den Reifen (das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Der Verschleiß der Dämpfer (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung).

Der ungleichmässige Verschleiß der Reifen

1. Die Verstimmung der Räder, der Reifen (das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Das übermäßige Schlagen der Disk oder der Reifen (das Kapitel die Laufende Bedienung).
3. Es sind die Dämpfer (das Kapitel die Laufende Bedienung und die Aufhängung und die Lenkung) abgenutzt.
4. Es ist der Reifen (das Kapitel die Laufende Bedienung) fehlerhaft.

Das System der elektrischen Ausrüstung

Die Probleme, die mit dem Defekt des Systems des Starts verbunden sind, sind in der Abteilung "Motor" beschrieben.

Die Batterie wird für etwas Tage entladen

1. Der innere Defekt der Batterie (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung).
2. Das niedrige Niveau elektrolita in batareje (wo existiert) (das Kapitel die Laufende Bedienung).
3. Sind oder skorrodirowali die Klemmen der Klemmen der Batterie (das Kapitel die Laufende Bedienung) schwach geworden.
4. Ist oder falsch gespannt hilfs- priwodnoj der Riemen (falsch gespannt wo gibt es ihn) (das Kapitel die Laufende Bedienung).
5. Es ist die Macht des Generators (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) ungenügend.
6. Es ist der Generator oder der Regler der Anstrengung (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) fehlerhaft.
7. Es ist das Niveau elektrolita die Batterien (die Kapitel des Systems des Starts und der Ladung und das System der elektrischen Ausrüstung) klein.

Nach dem Start des Motors bleibt brennend das Signallämpchen der Zündung / Ladung der Batterie

1. Ist oder falsch gespannt hilfs- priwodnoj der Riemen (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch gespannt.
2. Haben verkeilt, es sind die Bürsten des Generators (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) verschmutzt oder abgenutzt.
3. Es sind oder sind zerbrochen die Federn der Bürsten des Generators (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) zerbrochen.
4. Die inneren Beschädigungen des Generators oder des Reglers der Anstrengung (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung).
5. Oblomany, sind ausgeschaltet oder sind die Kontakte der Befestigung der Leitungen in der Kontur der Nachladung (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) schwach geworden.

Überhaupt nicht flammt das Signallämpchen der Zündung / Ladung auf

1. Es ist die Signallampe (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) durchgebrannt.
2. Sind abgerissen, rassojedineny oder sind die Befestigungen der Leitungen in der Kontur einer Ernährung der Signallampe (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) schwach geworden.
3. Es ist der Generator (das Kapitel des Systems des Starts und der Ladung) fehlerhaft.

Es reihen sich die Scheinwerfer nicht ein

1. Es sind die Lämpchen (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) durchgebrannt.
2. Die Korrosion der Kontakte der Lampen und der Patronen (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung).
3. Es ist die Schutzvorrichtung (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) durchgebrannt.
4. Es ist das Relais (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.
5. Sind oder sind schwach geworden die Befestigungen der Leitungen (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) schwach geworden.
6. Es ist der Schalter (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Die unexakten oder instabilen Aussagen der Geräte

Die Aussagen der Geräte nehmen mit uwelitschenijemskorosti zu

Es ist der Regler der Anstrengung (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Es funktionieren die Messgeräte des Niveaus des Brennstoffes oder der Temperatur nicht

1. Es ist der Block des Sensors des Messgeräts (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung und die Auspuffsysteme) fehlerhaft.
2. Der Abhang in der elektrischen Kette (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung).
3. Es ist das Messgerät (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Die Messgeräte des Niveaus des Brennstoffes und der Temperatur führen die maximale Bedeutung ständig vor

1. Es ist der Block des Sensors des Registers (das Kapitel des Systems der Abkühlung, der Heizung und die Auspuffsysteme) fehlerhaft.
2. Der Abhang der elektrischen Kette (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung).
3. Es ist der Sensor (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Arbeitet nicht oder falsch arbeitet klakson

Klakson ist ständig aufgenommen

Es sind die Kontakte klaksona ständig verbunden oder es ist die Schaltfläche des Einschlusses klaksona (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) verkeilt.

Klakson reiht sich nicht ein

1. Es ist die Schutzvorrichtung (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) durchgebrannt.
2. Es sind die Befestigungen der Kabel oder der Kabelvereinigungen (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) abgerissen, ausgeschaltet oder geschwächt.
3. Ist klakson (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Klakson hat das abgebrochene oder schwache Signal

1. Sind die Kabelvereinigungen (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) schwach geworden.
2. Sind die Befestigungen klaksona (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) schwach geworden.
3. Ist klakson (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Arbeiten nicht oder schlecht kommen die Scheibenwischer der Windschutzscheibe und des Glases der Hintertür zurecht

Die Bürsten nicht dwischutsja oder dwischutsja viel zu langsam

1. Die Bürsten sind zum Glas festgeklebt, sind oder pognuty die Hebel der Bürsten (das Kapitel die Laufende Bedienung und das System der elektrischen Ausrüstung) verkeilt.
2. Es ist die Schutzvorrichtung (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) durchgebrannt.
3. Sind schwach geworden, es sind die Kabel oder die Kabelvereinigungen (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) beschädigt oder ausgeschaltet.
4. Es ist das Relais (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.
5. Es ist der Motor des Scheibenwischers (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Der viel zu große oder viel zu kleine Lauf der Bürsten nach dem Glas

1. Es sind die Hebel der Bürsten auf den Achsen (das Kapitel die Laufende Bedienung) falsch bestimmt.
2. Der übermäßige Verschleiß tjag des Scheibenwischers (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung).
3. Sind die Stützen des Motors des Scheibenwischers oder des Luftzuges (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) schwach geworden.

Die Bürsten wischen die Oberfläche schlecht ab ist abgeflossen

1. Es ist oder ist abgefallen der Radiergummi der Bürste (das Kapitel die Laufende Bedienung) abgefallen.
2. Es ist prischimnaja die Feder des Hebels des Scheibenwischers zerbrochen oder hat die Achse des Hebels (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) verkeilt.
3. Ins System stekloomywatelej ist die ungenügend wirksame Flüssigkeit (das Kapitel die Laufende Bedienung) überflutet.

Arbeiten nicht oder schlecht kommen omywateli der Windschutzscheibe oder des Glases der Hintertür zurecht

Ist fehlerhaft kommt ein oder mehrer nicht zurecht schnaufte stekloomywatelja

1. Sakuporeno soplo stekloomywatelja (das Kapitel die Laufende Bedienung).
2. Ist ausgeschaltet, werden umbiegen oder es ist der Schlauch der Abgabe der Flüssigkeit (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) eingeschlagen.
3. Die ungenügende Anzahl der Flüssigkeit im Behälter stekloomywatelja (das Kapitel die Laufende Bedienung).

Es arbeitet die Pumpe stekloomywatelja nicht

1. Es sind die Kontakte der Leitungen (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) abgerissen oder ausgeschaltet.
2. Es ist die Schutzvorrichtung (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) durchgebrannt.
3. Es ist der Schalter stekloomywatelja (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.
4. Es ist die Pumpe stekloomywatelja (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Die Flüssigkeit nicht beginnt sofort, aus zu handeln schnaufte stekloomywatelja nach dem Einschluss der Wasserpumpe stekloomywatelja

Ist protiwodrenaschnyj das Ventil im Schlauch der Abgabe der Flüssigkeit (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Arbeiten nicht oder schlecht kommen die elektrischen Scheibenheber zurecht

Das Glas im Fenster bewegt sich nur in einer Richtung

Es ist der Schalter (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Das Glas bewegt sich viel zu langsam

1. Es hat oder ist beschädigt der Regler beschädigt oder es wird das Schmieren (das Kapitel die Karosseriearbeiten) gefordert.
2. Die inneren Komponenten der Tür oder der Verkleidung hacken sich für den Regler (das Kapitel die Karosseriearbeiten) an.
3. Es ist der Motor (das Kapitel die Karosseriearbeiten) fehlerhaft.

Das Glas bewegt sich überhaupt nicht

1. Es ist die Schutzvorrichtung (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) durchgebrannt.
2. Es ist das Relais (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.
3. Es sind die Leitungen oder die Kontakte der Leitungen (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) abgerissen, ausgeschaltet.
4. Es ist der Motor (das Kapitel die Karosseriearbeiten) fehlerhaft.

Reiht sich nicht ein oder schlecht kommt das System des einheitlichen Schlosses zurecht

Die volle Absage des Systems

1. Es ist die Schutzvorrichtung (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) durchgebrannt.
2. Es ist das Relais (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.
3. Es sind die Leitungen oder die Kontakte der Leitungen (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) abgerissen, ausgeschaltet.

Die Schlösser werden, aber nicht otpirajutsja oder im Gegenteil, otpirajutsja verschlossen, aber werden nicht verschlossen

1. Es ist der Schalter (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.
2. Oblomany oder rassojedineny die verwaltenden Stocke oder die Hebel der Klinke (das Kapitel die Karosseriearbeiten).
3. Es ist das Relais (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) fehlerhaft.

Es arbeitet ein Elektromagnet / Motor nicht

1. Es sind die Leitungen oder die Drahtkontakte (das Kapitel das System der elektrischen Ausrüstung) abgerissen oder ausgeschaltet.
2. Es ist der Elektromagnet/Motor (das Kapitel die Karosseriearbeiten) fehlerhaft.
3. Oblomany, pognuty oder rassojedineny die verwaltenden Stocke oder die Hebel der Klinke (das Kapitel die Karosseriearbeiten).
4. Der Defekt innerhalb des Türschlosses (das Kapitel die Karosseriearbeiten).