Тест- драйв SAAB 9-3 1.9TiD “Летающий трактор”
July 27, 2009 в Наш тест драйв
Неделя тест- драйва пролетела незаметно. За 7 дней накатано 1200км. Получено 1000литров адреналина, ведерко радости и пара чайных ложек негодования. Об этом позже, а сейчас немного официальной информации об автомобиле.
Автомобиль имеет 1,9-литровый четырехцилиндровый турбодизель оснащен системой питания Common Rail, необслуживаемым сажевым фильтром и соответствует экологическим нормам Euro 4. Максимальный крутящий момент — 320 Н.м в диапазоне от 2000 до 2750 об/мин. Вообще, в Европе, 9-3 имеет три варианта турбодизелей с мощностью 120лс, 150лс и “флагманским” 190 сильным мотором с двойным наддувом. В Россию поставляется только 150 сильная версия и только на 6 ступенчатой механичесской трансмиссии.
Автомобиль представленный на тесте имел комплектацию Vector, салон светлая кожа с черными вставками, аудио-система BOSE с 10 динамиками и 6ти дисковой магнитолой, и предпусковым подогревателем “Вебасто”.
По салону нареканий практически нет, все сделано довольно качественно, единственное что не понравилось – это пластик ручек дверей и ручного тормоза. На ощупь он какой-то очень уж гладкий и, со временем, расцарапается и будет не очень презентабельно выглядеть. Еще не понравились рычажки указателей поворота и стеклоочистителей, имеют довольно большой люфт и из-за этого кажутся довольно хлипкими. Сразу не разобравшись, я начал ругать почем зря регуляторы частоты дворников и круиз-контроля, оказывается нужно было просто перещелкивать одним пальцем, а я пытался их прокручивать 
Заднее сиденье больше предназначено для двух пассажиров, желательно не высокого роста, так как места всеже сзади маловато, но сидеть удобно. Удивила аэродинамика кузова из-за которой вода от стеклоочистителей попадает на боковые стекла, и если они в этот момент опущены…легкий душ обеспечен Для устранения этого недостатка нужно поискать среди представленных аксессуаров “ветровики” на окна. В управлении Сааб очень даже предсказуем и легок, не понравилось только рысканье в колее на трассе из-за очень широкой резины (235\45 R17), приходилось постоянно ловить машину и подруливать. Динамика дизельного турбомотора удивительна! Первая передача чтобы просто тронуться с места, остальные 5 для полета. Особенное удовольствие доставляет спокойный набор 3000 об\мин на второй передаче, затем несколько секунд поездки в таком режиме и, резкое нажатие на педаль акселератора, высвобождает мощную натянутую пружину, которая этаким маленьким вулканом взрывается где-то внутри подкапотного пространства и Сааб яростно несется вперед, довольно быстро набирая обороты на 4500 об\мин переключаешься выше и вновь волна ускорения вжимает тебя в сиденье и заставляет крепче держать руль, который пытается вырваться из рук. Причем на разгоне “дизельный” звук мотора пропадает и на его место встает звук обычного бензинового мотора со свистом турбины и натужным рыком, но стоит сбросить скорость и мотор снова становится дизельным. Но самое приятное из всего этого- средний расход топлива 7.2л\ 100км! Отличный результат!
Очень понравилась работа стеклоочистителей, особенно “веер” омывателя
Заглядываю в багажное отделение. Довольно глубокий багажник с ровным полом. Вверху по углам проема рычаги откидывания спинок заднего сидения.
Открываем нишу запасного колеса……..а запасного колеса нет! Ничего! Даже докатки! Вместо этого обнаружился ремонтный набор и компрессор
Жаждущим высоких скоростей и молниеносных ускорений советую дождаться тест- драйва SAAB 9-3 SportCombi Aero XWD
Стоимость представленного автомобиля у официальных дилеров 1030000руб.
Еще немного фотографий
SAABLOG.RU благодарит “Дженерал Моторс СНГ” за предоставленный автомобиль.
Victor - January 4, 2010
Турбо Х будет намного интернее дизеля, мощность конечно необыкновенная, разве что с Альфой можно сравнить